乘联会：8月1-6日乘用车市场零售24.1万辆 同比下降1%

8月10日，乘用车市场信息联席会（乘联会）公布了8月1-6日销量数据，8月1-6日乘用车市场零售24.1万辆，同比去年同期下降1%；8月1-6日新能源车市场零售8.8万辆，同比去年同期增长38%。

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具体来看，8月1-6日，乘用车市场零售24.1万辆，同比去年同期下降1%，较上月同期增长9%；今年以来累计零售1,153.8万辆，同比增长2%；全国乘用车厂商批发21.2万辆，同比去年同期下降7%，较上月同期下降6%；今年以来累计批发1,334.3万辆，同比增长6%。

8月1-6日，新能源车市场零售8.8万辆，同比去年同期增长38%，较上月同期增长8%；今年以来累计零售381.5万辆，同比增长36%;全国乘用车厂商新能源批发7.8万辆，同比去年同期增长13%，较上月同期增长2%；今年以来累计批发435.9万辆，同比增长41%。

8月全国乘用车市场周度零售走势

8月第一周全国乘用车市场日均零售4.0万辆，同比去年8月同期下降1%，环比上月同期增长9%。

8月1-6日，乘用车市场零售24.1万辆，同比去年同期下降1%，较上月同期增长9%。今年以来累计零售1,153.8万辆，同比去年增长2%。

由于去年8月车购税减税拉动销量效果放缓，而今年是正常销售时间，因此月初的同比走势仍较强。

今年是自2020年以来3年管控后的首个暑假，出行游玩热情较高，购车、换车出游也是部分家庭的新选择，有利于购车消费。本地市场也面临着暑期学童接送、短途夏令营等活动场景，继续利好出行市场订单获取与恢复。

目前复杂多变的外部环境对消费信心影响较大，部分消费者的消费信心不强，首购需求表现远不如换购需求大。前期楼市过旺带来居民债务压力较大，近期楼市降温利好车市，对车市购买力恢复有促进作用。

自7月以来极端天气带来地区性的洪涝灾害引发持续关注，多家车企纷纷行动，提供诸多抗洪救援关怀服务。日前，各地促消费活动较为丰富，商务部推动各地开展“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季活动。部分地区开展大量发消费券等辅助措施，进一步提振了汽车消费热情。

8月全国乘用车市场周度批发走势

8月第一周批发日均3.5万辆，同比去年8月同期下降7%，环比上月同期下降6%。

8月1-6日，全国乘用车厂商批发21.2万辆，同比去年同期下降7%，较上月同期下降6%。今年以来累计批发1,334.3万辆，同比增长6%。

7月末是休假季，随着燃油车市场的总体萎缩，大部分企业正常休假。部分企业传统车产能充裕，休高温假的时间较长，下半月车市逐步进入秋季启动期。

目前油价持续高位，有利于新能源车的增长。新能源车市场仍将全面加速，自主品牌经济型电动车（A00级+A0级）持续放量，形成对传统燃油车市场在该领域的补位替代效应。新能源新品持续推出，覆盖广泛的价位段和车型品类，产品特点覆盖各细分市场人群，各主流厂商的推广积极性处于高位。尤其是増程和插混车型在车购税长期减免政策促进下，成为车企必争焦点，带来新能源的同比较大增量。

2023年1-6月中国占世界汽车份额31%

2023年6月的世界汽车销量达到787万辆，同比增长11%，1-6月的世界汽车销量达到4,243万辆，同比增长11%。由于芯片供给改善，世界汽车行业运行明显改善，促进国际车企销量改善。2023年中国车企的世界累计份额达到31%。

从世界范围角度来看， 6月中国汽车市场恢复较慢，占世界汽车33%份额。比亚迪和上汽集团等中国车企回升效果最为突出，以丰田、铃木和起亚为代表的亚洲集团表现改善。近两年的国际芯片短缺对中国车市的影响较小，反而推动中国汽车出口表现很强，抢占巨大的国际市场供需缺口，获得难得发展机遇。

2023年1-6月中国占世界新能源车份额60%

2023年世界新能源汽车走势较稳，1-6月广义新能源汽车销量954万辆，其中混合动力达到232万辆，占比24%。剔除普通混动后的世界新能源乘用车走势更强。受到高基数和各国补贴政策逐步退出的影响， 2023年世界新能源乘用车走势较强，1-6月达到605万辆，同比增长45%。6月达到128万辆，同比增长43%。

世界新能源汽车中的商用车仅占3%，新能源乘用车为市场主体。2023年1-6月中国新能源乘用车占比世界新能源60%的表现是不错的。2023年中国新能源车出口超强，这也是中国产业链强大，形成强大的国内市场和出口的双增长。

世界企业500强的中国汽车公司总体较好

从数量看，过去20年中国的世界500强公司增长极其迅猛。2007年就有28家中国大陆企业进入世界500强。而到2013年，就有90家大陆企业进入世界500强，这是中国经济发展的高速黄金期；2014-2017年，中国的世界500强企业相对稳定的小幅增长；2018年进入500强企业大幅增长；2021年世界第一；2022年达到145家，遥遥领先；2023年统计的2022年有142家，光大银行等部分企业低调退出评选。

世界主力汽车公司总体表现站位下降，500强中的汽车公司，销售收入从2015年的2.4万亿美元，到2022年的3.1万亿美元，汽车主力公司销售额稳步提升，但国际各大汽车公司总体表现一般。大众汽车从第8降到第15名，丰田汽车从13名降到19 名。广汽集团从186位上升到165位。吉利集团从229位上升到225位。中国一汽集团从79位下降到131位，东风汽车从122位下降到188位，北汽集团从162位下降到193位。新疆广汇下降到500位也是很不容易的。

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责任编辑: 易车编辑